Подшипник обычно состоит из элементов:

• Внутреннего и наружного кольца.
• Шариков или роликов (тела качения).
• Сепаратора (разделителя) – деталь, одновременно удерживающая и разделяющая тела качения.

Разновидности подшипников:

• Подшипники качения и скольжения.
• Гидростатические и гидродинамические.
• Газостатические и газодинамические.
• Магнитные подшипники.

Классификация подшипников качения

Они делятся по форме тел качения на шариковые, роликовые и комбинированные. Формы роликов бывают конические, игольчатые, цилиндрические, сферические.

Подшипники качения классифицируют по типу воспринимаемой нагрузки на:

• Упорные – используются в механизмах, где нагрузка идет вдоль оси вала.
• Радиальные – при нагрузках, перпендикулярных оси вала.
• Радиально-упорные, применяемые при нагрузках, комбинированных под определенным углом, либо идущих вдоль/перпендикулярно оси вала.

Классификация по количеству рядов тел качения: однорядные, двухрядные и многорядные.

Некоторые подшипники могут компенсировать изгиб и несоосность втулки и вала, допуская отклонение до 3 градусов, их называют самоустаналивливающиеся. Для остальных изделий не рекомендуется допускать перекос вала относительно опоры.

По наличию защитных шайб и контактных уплотнений бывают:

• Открытые подшипники.
• Закрытые стальными шайбами с одной стороны (60205) или с двух сторон (80205).
• Закрытые резиновыми уплотнениями: с одной стороны (160205) или с двух сторон (180205).

Классификация по способу монтажа и форме внутреннего отверстия:

• Стандартная посадка обеспечивается изделиями с цилиндрическим отверстием.
• Установка при помощи стяжной/закрепительной втулки – с коническим отверстием.
• С упорным бортом на внешнем кольце.
• С канавкой под стопорное кольцо на внешнем кольце изделия.